Blik in richting viadukt Geusenweg. CFL 1807 komt met een zware trein van de cokesfabriek in Alsdorf richting tunnel.
(Dank aan Peter Cooper)
( 29 Mei 1989 )
DB 151 087-4 heeft als "duwloc"een trein naar de tunnel geduwd en keert terug naar Aachen-West.
(Dank aan Peter Cooper)
( 29 Mei 1989 )
Blik vanaf het viadukt Geusenweg op de lijn in richting Aken. Het voormalig baanwachtershuis wordt nu privé bewoond.
( 15 Sept 2006 )
Ingang van de tunnel aan de Duitse zijde.
( 15 Sept 2006 )
Twee Belgische diesels van de serie 55 brengen een lange trein met "leeggoed" terug naar Montzen.
( 15 Sept 2006 )
De officiele grens tussen Duitsland en Belgie ligt midden in de tunnel. Aan de belgische kant bij Gemmenich komt het tracé weer aan het daglicht. Oorspronkelijk behoorde de tunnel aan de lijn Aken-Plombières en voor de Montzenlijn moest een kruisingsvrije verbinding geschapen worden bij Botzelaer. Dit geschiedde door een soort Fly-over. Tevens was hier het station Gemmenich-Oost gepland, welke nooit verder kwam als een ruwbouw van beton over de straat met de naam Botzelaer bij het gehucht met dezelfde naam. Het is niet duidelijk hoe de verbinding er ooit uitzag, maar men kan aan de hand van de luchtfoto´s op Googlemaps een reconstructie maken.
Klik op het kaartje !
De tunneluitgang aan de Belgische zijde net langs het Drielandenpunt.
Boven staat de Koning Boudewijnstoren.
( 28 Juli 2005 )
Een close-up van het tunnelportaal. De tunnel stamt al uit 1872 en behoorde oorspronkelijk aan de Lijn 39 Aken-Plombières.
( 28 Juli 2005 )
Een diesel van de serie 55 komt als een muis uit de tunnel.
( 28 Juli 2005 )
De DB heeft of dit trajekt meerdere diesels van de serie 225 in dienst.
( 2 Sept 2004 )
Nu in 2008 is men eindelijk gestart met de aanleg van de bovenleiding over het nog niet geélektrificeerde deel tussen Montzen-Gare en Reinartzkehl.
Update van 10 Aug 2008 over de werkzaamheden !
Gemmenich: In de winter heeft men nu eenmaal meer overzicht van het terrein. Op de houtvesterij vinden we westwaarts de oude aftakking van de lijn 39 naar Gemmenich.
( 26 Dec 2007 )
Verderop in het tracé komen we over een viaduct over de Rue trois Bornes met in het midden een betonnen scheiding !
( 26 Dec 2007 )
Aan de noordzijde ziet het viaduct over de weg naar het Drielandenpunt zo uit in de winter van 2007.
( 26 Dec 2007 )
En van de zuidzijde in de zomer van 2005.
( 28 Juli 2005 )
Het tracé volgende komen we in Gemmenich aan de straatweg naar Vaals. Hier lag een bewaakte overweg met een seinhuis.
( 26 Dec 2007 )
De naam op het bord van de bushalte zegt genoeg.
( 26 Dec 2007 )
Aan de overzijde van de straat vinden we onmiskenbaar, hoewel verbouwd en privé bewoond, het voormalige Station van Gemmenich aan de Lijn 39 naar Plombières.
( 26 Dec 2007 )
Station van Gemmenich in vroeger tijden.
Uit de verzameling van Guy Demeulder.
Zie voor meer oude postkaarten : Les gares belges d'autrefois
Het voormalige Station van Gemmenich gezien vanaf de Rue trois Bornes.
( 12 Okt 2008 )
Bij het gehucht en de gelijknamige straat Botzelaer was een station gepland met twee perrons. Deze is nooit voltooid en nooit als zodanig in gebruik genomen. Het viaduct is blijven bestaan om de boeren toegang te verlenen tot hun landerijen aan de oostzijde van lijn 24.
Viaduct over de straat Botzelaer in Gemmenich.
( 26 Dec 2007 )
Dit is de ruwbouw van het geplande station Gemmenich-Oost.
( 26 Dec 2007 )
De opgang naar de geplande perrons.
( 26 Dec 2007 )
De trap van boven gezien.
( 26 Dec 2007 )
Het nooit voltooide Station Gemmenich-Oost.
( 26 Dec 2007 )
Een eind verder staat het onderstation Botzelaer.
( 26 Dec 2007 )
Hier kunnen de treinen van spoor wisselen. In Belgie rijdt men links, in Duitsland rechts !! Evenwel is het nu reeds enige jaren zo dat de treinen tussen Aken-West en Montzen rechtsverkeer aanhouden.
( 26 Dec 2007 )
Het verharde deel van de Rue de Nouvelaer bij Gemmenich eindigt bij een viadukt.
( 25 Aug 2007 )
Dit viadukt is een geliefd punt voor trainspotters.
Noot : momenteel bouwt men aan een nieuw viaduct omdat de bestaande niet geschikt is ivm de elektrificatie van dit deel van de lijn !
( 25 Aug 2007 )
Op deze vroege zaterdag hoefden we gelukkig niet lang te wachten.Een dieselpaartje trekt een zware trein de helling op naar Botzelaar
( 25 Aug 2007 )
Van de andere zijde volgde al snel een paar NMBS-Diesels van de Serie 55 die een zware trein naar Montzen aan de haak hadden.
( 25 Aug 2007 )
NMBS ° 5528 en de blauw-gele 5510.
( 25 Aug 2007 )
De twee loks met een zware Ketelwagen-trein richting Montzen.
( 25 Aug 2007 )
Bij de Rue d´Aix vinden we een verscholen viadukt welk er vrij nieuw uitziet.
( 19 Aug 2007 )
Aan de achterzijde vinden we een toegangsweg welk tot een prachtige foto-lokatie leidt. Hier een blik richting Nouvelaer.
( 19 Aug 2007 )
Blik richting Buschhausen.
( 19 Aug 2007 )
Bij Buschhausen werd een viadukt gebouwd van twee verdiepingen over de weg naar la Calamine. De onderste etage was voor een verbinding naar de lijn Aken-Luik. Deze verbinding bestaat niet meer.
( 28 Juli 2005 )
Het viadukt was tevens gedacht als station, maar het werd nooit in gebruik genomen. De toegang lag tussen de twee bruggehoofden.
( 28 Juli 2005 )
Boven aan de trap gekomen een blik op de verwaarloosde perron-etage. ( 28 Juli 2005 )
Hier liep de verbinding naar Aken-Luik schuin onder de bovenste etage, waarover de huidige verbinding naar Montzen in bedrijf is.
( 28 Juli 2005 )
Aan het eind loopt het tracé naar boven, waar het via een wissel verbinding maakte met de lijn Aken-Montzen. ( 28 Juli 2005 )
Aan de andere zijde van de onderdoorgang draaide het tracé naar rechts richting La Calamine.
( 28 Juli 2005 )
Update :
Het viadukt Buschhausen is op de lijst gezet
van monumentenzorg.
Momenteel wordt het gerestaureerd ! Zie
pagina over de
werkzaamheden >>>
Aanbevolen link naar de site
van:
Reinhard Gessen
H.J.Vos
2002/2008
Copyright © 2002-2008 : Bordertrain , alle rechten voorbehouden.