De lijn
Maastricht-Hasselt
werd aangelegd door de Aken-Maastrichtse-Spoorwegmaatschappij en werd
geopend op 1 Okt. 1856.
Vanaf 1867 werd de lijn Hasselt - Maastricht geëxploiteerd door de Grand
Central Belge; op 1 juli 1900 werd ze genationaliseerd.
Het deel
Beverst-Lanaken werd in 1992 stilgelegd.
Het grensoverschrijdende deel reeds in 1990. De kunstwerken zijn grotendeels
behouden gebleven, maar het tracé is grotendeels in verval. Op meerdere
plaatsen zijn de rails opgeruimd en de hele lijn is overwoekerd met jonge
bomen en struiken. Doordat de laatste 18 jaar de natuur zijn gang kon gaan
op dit deel van het traject, ontstond er een biotoop voor de
muurhagedis,
de levendbarende hagedis en
de hazelworm. Hiervoor worden speciale maatregelen getroffen.
Een deel van het voormalige tracé,
nl.
de 6 km lange verbinding Maastricht-Lanaken zal
in 2010 weer in gebruik
genomen worden ten behoeve van het goederenverkeer van de Firma Sappi en
het grensoverschrijdende industrieterrein "Europark".
Hiermee zijn 24,5 Miljoen Euro gemoeid, deels gefinancierd door de EU.
Op Nederlands gebied is ProRail de opdrachtgever en Strukton Railinfra
de uitvoerder. Bij
ProRail kunt u brochures downloaden.
Tevens dringt vooral de Vlaamse
regering aan om de spoorlijn tot Hasselt weer te reanimeren in
het Spartacusplan. Aan Nederlandse zijde is hier zeer weinig
belangstelling voor, maar de gemeente Maastricht heeft nu ook een
intentieverklaring getekend om de haalbaarheid van een lightrail-verbinding,
welke in 2012 gerealiseerd zou moeten zijn, te laten onderzoeken. Op de
volgende pagina's vindt u de voortgang der werkzaamheden op het deel
Maastricht-Lanaken
zoals ze door ons worden vastgelegd.
