Voor de bouw van de lijn waren ten behoeve van de gebouwen, duikers, bruggen en tunneltjes vele veldbrandstenen nodig. Bij Bocholtz 1,5 miljoen ! Hiervoor werden langs het hele traject steenfabriekjes opgericht. Dit had tevens het voordeel dat men de bevolking werk verschafte en wat vriendelijker hoopte op te stellen ten opzichte van de spoorwegaanleg.
Even buiten Simpelveld richting Bocholtz vinden we de zg. St.Josefbrug over de Rischerkuylerweg. Rechts ligt nog een deel van de Oud Simpelvelderweg.
(23 Sept 2007)
Viadukt van de N281 kruist de spoorlijn sinds eind 60er jaren. Links van de spoorlijn de Simpelvelderweg, rechts van de spoorlijn de Oud Simpelvelderweg.
(23 Sept 2007)
Ter hoogte van de Kieviet vinden we het bruggetje over de Langheggerweg.
(23 Sept 2007)
Het bruggetje van boven gezien richting Simpelveld.
(23 Sept 2007)
Bij de Groeneweg aan de rand van de kom van Bocholtz een zelfde constructie als de St.Josefbrug.
(23 Sept 2007)
Viaduct Groeneweg van boven gezien.
(23 Sept 2007)
Zowel gemeentebestuur, de boeren en de clerus hebben zich lang verzet tegen een station in hun gemeente. De grond zou minder waard worden en de kerk was bang voor zedenverval door vreemdelingen. In 1890 smeekte men om een "halte" en pas in 1899 bouwden de Staats Spoorwegen een station, welke dienst deed tot 1917. Na de 1ste wereldoorlog werd de halte al weer gesloten.
Spoorwegovergang in Bocholtz waar ter rechter zijde tot na de eerste wereldoorlog het station was gevestigd. Juni 2006
Het huidige perron ten dienste van de ZLSM. Juni 2006
Het bruggehoofd over de voetgangers-onderdoorgang doet vermoeden dat het trajekt hier ooit twee-sporig was.
Op de hoek bij de overweg stond ooit het station Bocholtz. Juni 2006
De railbus (Uerdinger Schienenbus) van de ZLSM vertrekt richting Simpelveld tijdens het dieselweekend.
(23 Sept 2007)
Enige honderden meters vanaf het station richting Vetschau vinden we aan de Herver deze lange uit veldbrandstenen gebouwde tunnel onder de hier vrij brede spoordijk.
(23 Sept 2007)
Vetschau net over de grens in Duitsland heeft nooit een station gehad. Hier het perron als eindhalte van de ZLSM. Juni 2006
Dit stootblok verhindert het verder rijden richting Richterich.
In de voormalige overweg ligt de rails nog in het wegdek.
En aan de andere zijde van de weg verdwijnt het traject in de struiken, verderop zijn de rails geheel opgebroken.
Juni 2006
H.J.Vos
2002/2010
Copyright © 2002-2010 : Bordertrain , alle rechten voorbehouden.