Diesel-Elektrische Treinstellen

 

Plan X

  

 

 

 .

Plan X kan wat vormgeving betreft gezien worden als de dieselvariant van Mat '46. Technisch waren zij geheel anders. Een DE-I is 27,05 meter lang en heeft twee draaistellen die elk worden aangedreven door twee elektromotoren. Een DE-II is 45,4 meter lang en heeft drie draaistellen, waarvan het eerste en derde elk aangedreven worden door twee elektromotoren.

Zij werden gebouwd tussen 1953 en 1954 en kwamen op de baan in een lichtblauwe kleur. Zij droegen het logo van de bouwer Allen uit Rotterdam op de neus, dit waren twee zilveren vleugels, waardoor de treinstellen al gauw : "Blauwe Engel" genoemd werden.

Tussen 1977 en 1981 ondergingen zij een renovatie, en werden in de gele huisstijl van de NS geschilderd.

  

 

DE I

  
 

 
 

DE 1-41 Horst-Sevenum

DE 1-41 in Venlo

  
 

( Met dank aan Maaslijn.nl )

  
     
 

DE II

  
 

 

 

26-04-1993. Herzogenrath.

26-04-1993. Herzogenrath.

  

 
 

DE III, 1934

  
 

De treinstellen zijn in 1934 gebouwd door de drie Nederlandse fabrikanten uit die tijd: Allan in Rotterdam, Beijnes in Haarlem en Werkspoor in Utrecht. Ze werden genummerd van 1 tot 40. De motoren bevonden zich in het middelste rijtuig en werden geleverd door de firma Maybach uit Duitsland.

Door de krappe opstelling in het vernieuwde Spoorwegmuseum is het nu niet mogelijk het enig bewaarde treinstel 27 in volle lengte in de zoeker te krijgen.

  
 

 
 

26-10-2006. Utrecht.

 
     
 

DE III, Plan U

  
     
 

Deze treinstelllen DE-III kwamen tussen 1960 en 1963 in dienst. Zij werden gebouwd op basis van de ervaringen met de DE-4 treinstellen voor de TEE-dienst, de DE 1001-1003. Echter voor de neus werd een rondere vorm gekozen, omdat de machinisten bij de TEE klaagden over opspattend regenwater tegen de voorruit. Ook kregen zij oorspronkelijk dezelfde bij Werkspoor gebouwde RUHB-motor, die later vervangen werd door een SACM-motor.

  

 

 
 

Plan U 114 te Blerick
( Met dank aan Maaslijn.nl )

Plan U 121 te Simpelveld

  
     

DE IV , TEE

 
 

I.v.m. de verschillende stroomsoorten in Europa werden 5 Dieselstellen gebouwd voor de TEE-dienst i.s.m. de Zwitserse spoorwegen SBB. Drie waren eigendom van de NS, onder de nummers 1001-1003 en twee van de SBB onder Ram-501 en Ram-502.    
De Nederlandse stellen reden naar Parijs als "l´Etoile du Nord" en de beroemde dienst "Edelweiss" naar Basel, later Zürich. Zij kwamen in 1957 in dienst tot zij in 1976 verkocht werden naar Canada.

  

externe link :    Polygoon Journaal !!

In 1992 gingen zij ook daar buiten dienst en stonden weg te roesten tot 5 ex-NS-rijtuigen door TEE-Classics uit Zwitserland werden teruggehaald. De kosten voor stalling en onderhoud werden voor deze stichting te duur en men bood ze weer te koop aan. In 2006 lukte het de Stichting TEE-Nederland deze stellen weer naar Nederland te krijgen. Sinds 25 Juni van dit jaar staan zij in Zwolle.

NS DE 1003 ( Met dank aan Nico Spilt )
 

GTW 2/8 (Spurt)

  
     
 

Voor het regionale verkeer in Groningen en Friesland heeft Arriva 43 nieuwe gelede treinstellen aangeschaft bij Stadler in Zwitserland. Daarvan zijn 8 uitgerust voor de grensoverschrijdende dienst naar Duitsland.

Typerend voor deze bouwwijze is het aparte aandrijfstel waarop beide rijtuigdelen rusten. Veolia heeft voor de lijn Roermond-Nijmegen ook reeds 6 treinstellen besteld.
(Bron : Stadler)

  
     
 

 
 

Spurt 303

Spurt 303

  
     
 

 
 

Interieur 303

Stuurstand 303

  
 

 

Copyright © 2002/2010   Bordertrain , alle rechten voorbehouden.